Legile și reglementările dronelor pot fi dificil de interpretat și fără o pregătire eficientă, poate fi ușor să ajungeți să încălcați regulile.
În Marea Britanie, operațiunile comerciale cu drone sunt puternic legiferate de Departamentul Transporturilor și reglementate de Autoritatea Aeronautică Civilă (CAA). Pentru orice aeronavă de peste 250 de grame aveți nevoie de certificări pentru piloți și înregistrarea dronelor și a companiilor de operare.
Aceasta acoperă operațiuni relativ simple care prezintă un risc scăzut pentru alte persoane sau proprietăți.
Zborurile sunt supuse unui set de reguli de bază, prestabilite, în cadrul cărora există și alte subdiviziuni.
Aceasta acoperă operațiunile cu risc mediu sau operațiunile care se încadrează în afara limitelor categoriei Open.
Toate zborurile trebuie efectuate în conformitate cu o autorizație operațională, care a fost emisă de AAC.
Aceasta se referă la operațiunile cu risc ridicat, în cazul cărora riscul global necesită aceeași abordare care este adoptată pentru aviația cu echipaj uman pentru a menține siguranța.
UAS trebuie să fie certificat, operatorul UAS trebuie să fie certificat, iar pilotul la distanță trebuie să dețină o licență adecvată.
Pentru a vă maximiza oportunitățile de zbor, trebuie să fiți conștienți și să respectați reglementările și orientările stabilite pentru operațiunile dronelor. O inspecție simplă a acoperișului poate necesita prezentarea unei evaluări a riscurilor la controlul local al traficului aerian, care poate fi necesară cu până la 2 săptămâni înainte de sarcină.
Înțelegem reglementările pentru drone și pentru operatorii de zbor (piloți) și modul de lucru în cadrul acestora, în condiții de siguranță și eficient, motiv pentru care avem încredere în clienții noștri și autoritățile noastre de reglementare din Marea Britanie și Europa pentru a zbura.
Piloții noștri sunt în industrie de peste 10 ani și sunt bine familiarizați cu reglementările dronelor și modul în care acestea vă pot afecta funcționarea.
Ne desfășurăm activitatea în conformitate cu un model foarte conservator de cauzalitate a accidentelor, care solicită mai multe niveluri de atenuare în ceea ce privește orice risc dat. Nu numai că construim redundanță în flota noastră, ci o construim și în operațiunile noastre de zbor, astfel încât, dacă un strat de atenuare ar eșua, următorul strat ar trebui să blocheze calea către eșec sau incident.
În ciuda faptului că mulți operatori nu reușesc să facă diferența între sub 250 g Drone (utilizate în scopuri recreative) și operațiunile comerciale cu drone, recunoaștem că operăm aeronave, deși mici, și ne luăm operațiunile la fel de în serios ca și luptele cu echipaj uman, deoarece accidentele dronelor pot provoca vătămări sau daune semnificative.
Ne străduim să avem cel puțin un deținător de licență de pilot privat în cadrul echipei de operațiuni de zbor în orice moment. Acest lucru oferă următoarele avantaje:
O mai bună înțelegere a spațiului aerian, a legislației aeriene, a meteorologiei și posibilitatea de a "vorbi limba" atunci când vine vorba de abordarea "ATC" (mai formal FISO și ATCO) – Permițând o desfășurare și o întoarcere mai rapidă, știind cine/ce/unde și când în ceea ce privește informarea și legătura cu organismele relevante.
Nu numai că înțelege "pilot-talk" și poate înțelege mai bine mișcările aeronavelor (pentru o atenuare mai eficientă a riscurilor în timpul ops), este, de asemenea, autorizat (în virtutea FRTOL) să utilizeze un radio în bandă aeriană, pentru integrarea în timp real în spațiul aerian ocupat.
