BVLOS, Beyond Visual Line of Sight, arrive que la CAA ou le DfT le veuille ou non. Il serait bon de croire que c’est le résultat d’une innovation qui sauve des vies ou d’un changement réglementaire pour améliorer l’humanité et stimuler l’innovation. Cependant, la force imparable pour  cette percée seront les lobbyistes de « Big Retail ». Le premier drone sans pilote que vous verrez croisant le ciel de la ville sera plutôt en train de livrer des cartouches d’encre de remplacement d’Amazon  qu’un cour de remplacement.Lire la suite
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Pensez à un hélicoptère de police utilisant de l’imagerie thermique pour traquer les méchants dans un polar. Maintenant, pensez à quel point un drone pourrait être utile dans les Montagnes (Highlands) d’Écosse travaillant sur une grille préprogrammée à la recherche d’un randomneur disparu. Êtes vous court de batterie? Pas de problème à envoyer une deuxième pour travailler une autre grille ou continuer là où la dernière s’est arrêtée. Ça sonne bien? Cela vous semble utile ? Malheureusement, cela n’est pas autorisé actuellement. Vous devez garder le drone à portée de vue du pilote, que la zone que vous recherchez soit à des kilomètres de quiconque ou pas.Lire la suite
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Récemment, un match de football de Premier League entre Southampton et Aston Villa a été interrompu pendant dix minutes lorsqu’un drone a été repéré survolant le terrain de St. Mary’s. Quarente deux minutes après le début du match, les joueurs ont été retirés du terrain, ce qui serait dû à des soucis pour leur sécurité. Il y a aussi d’autres raisons qui tournent autour de la licence des images d’un match de Premier League. Ce n’est pas la première fois qu’un tel événement se produit. La saison dernière, un match entre Brentford et Wolverhampton Wanderers au GTech Community Stadium, a été arrêté pendant une vingtaine de minutes. Ce problem n’est pas spécifique des matchs réels. Récemment, la direction de Leicester City s’est inquiétée d’un drone qui aurait pu espionner leurs méthodes et tactiques d’entraînement avant un match contre Brighton. Les événements sportifs ont souvent un RA(T), une zone d'espace aérien absolument interdite (de l'anglais RA(T) signifie "an absolutely prohibited area ofLire la suite
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airspace during the notified period of activation".Lire la suite
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Il s’agit de zones réglementées temporaires qui sont publiées dans les NOTAM. Cela exclut TOUT trafic aérien non autorisé, habité ou inhabité. Trop de gens comptent sur le logiciel GCS fourni avec leur drone, pensant que si le drone ne se plaint pas d’une zone géoclôturée, il doit être légal de voler. Il s’agit d’une idée erronée qui a conduit à de nombreuses infractions à l’espace aérien, y compris une l’année dernière où quelqu’un a volé dans l’ATZ de l’aéroport de Perth avec un DJI Phantom. L’ aéroport de Perth est le plus fréquenté d’Écosse et le 7ème  plus fréquenté de tout le Royaume-Uni. Ici sont siegées deux écoles de pilotage, d'hélicoptère et de l’ambulance aérienne de charité écossaise ainsi que de l’aviation charter et privée opérant tous à partir de cet aérodrome. La tour a envoyé quelqu’un pour traquer l’opérateur qui a été surpris quand on lui a dit qu’il avait envahi l’espace aérien de Perth et a justifié sa décision de voler en arguant que son logiciel ne l’avertissait pas qu’il était près d’un aéroport. S’il avait reçu une formation adéquate et s’il avait agi conformément à cette formation, il aurait vu à partir d’un tableau de section qu’il se trouvait à l’intérieur de la ZTA et qu’il aurait également vérifié les NOTAM qui l’auraient informé de toute opération potentielle de visite par hélicoptère menée à partir de l’aérodrome à ce moment-là. Comme couche supplémentaire d’atténuation, il aurait également pu utiliser un scanner réglé sur 121,080 MHz afin d’écouter les arrivées et les départs de l’aérodrome. Aucune de ces mesures d’atténuation simples n’a été mise en œuvre et l’opérateur du drone a gené, sans le savoir, un certain nombre de vols. Il y a une grande lacune dans la norme de certaines des formations fournies aux opérateurs de drones. Il est  trop facile d’en acheter une dans une boutique ou sur un marché en ligne et de violer par inadvertance l’espace aérien restreint sans comprendre ou même être conscient du potentiel de problèmes. Même parmi ceux qui sont au courant des règlements, il persiste une attitude selon laquelle ils vont faire ce qu’ils veulent, quelles que soient les conséquences, ou même les dangers pour autrui. Trop de gens refusent de croire qu’il y a un réel danger d’un si petit jouet. Les RA(T)s peuvent être établies pour de nombreuses autres raisons que les manifestations sportives. Une raison frequente concerne la séparation des vols royaux (ou ceux transportant d’autres dignitaires) du reste du trafic. Le lancement d’un drone dans un RA(T) au-dessus d’un événement sportif peut conduire l’opérateur à être dans sur l'occasion, mais vous ne vous en sortirez pas si légèrement si vous représentez une menace potentielle pour Rainbow One Romeo ou Air Force One. Cela pourrait vraiment gâcher votre journée. Vérifiez toujours une carte du sector où vous êtes et informez-vous des NOTAM actuels avant le vol. La connaissance de la situation est essentielle à la sécurité aérienne et, au minimum, elle peut éviter une journée inconfortable au tribunal.
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Récemment, l’Écosse a connu des vents très violents et, par conséquent, nous avons dû reporter bon nombre de nos vols. Le respect des limites de vent des UAV est crucial pour assurer la sécurité de l’avion, de son équipage et de toute personne ou propriété à proximité. Les vents forts peuvent causer des turbulences importantes et rendre difficile pour le pilote de contrôler l’UAV, ce qui peux entraîner des accidents ou des dommages à l’équipement. Par alleures, les vitesses de vent élevées peuvent rendre difficile pour l’UAV de maintenir un vol stationnaire stable, ce qui est nécessaire pour de nombreux types d’opérations aériennes. Chez Airobot Dynamics, nous mettons en œuvre une règle générale de ne pas lancer un appareil dans un vent dépassant la moitié de la vitesse maximale du drone. Il s’agit d’une mesure de sécurité intelligente qui aide à assurer la stabilité et le contrôle de l’avion. Cette règle est conforme aux normes et directives de l’industrie, qui recommandent que les UAV ne soient pas pilotés dans des vents qui dépassent un certain pourcentage de leur vitesse maximale. Cela permet d’éviter que l’UAV ne soit poussé au-delà de ses capacités opérationnelles, qui peuvent entraîner des accidents ou des dommages à l’équipement. En reportant les vols dans des conditions de vent fort, les exploitants adoptent une approche responsable en matière de sécurité qui protège leurs actifs et aide à prévenir les incidents et les accidents. Il est important d' être toujours conscient des conditions météorologiques et de s’assurer que les vols ne sont effectués que lorsque les conditions sont propices. Comme ça on peux assurer  que les opérateurs peuvent être sûrs que leurs UAV seront en mesure d’effectuer leurs missions prévues en toute sécurité et efficacement. En memme temp ils minimisent les risques d’incidents.Lire la suite
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