Drohnengesetze und -vorschriften können schwierig zu interpretieren sein, und ohne effektive Vorbereitung kann es leicht sein, gegen die Regeln zu verstoßen.
In Großbritannien wird der kommerzielle Drohnenbetrieb vom Verkehrsministerium streng geregelt und von der Civil Aviation Authority (CAA) reguliert. Für jedes Flugzeug über 250 Gramm benötigen Sie Zertifizierungen für die Piloten und die Registrierung der Drohnen und der Betreibergesellschaften.
Dies umfasst relativ einfache Operationen, die ein geringes Risiko für andere Personen oder Eigentum darstellen.
Flüge unterliegen einer Reihe von grundlegenden, vorher festgelegten Regeln, innerhalb derer es einige weitere Unterteilungen gibt.
Dies gilt für Geschäfte mit mittlerem Risiko oder für Operationen, die außerhalb der Grenzen der Kategorie "Offen" liegen.
Alle Flüge müssen in Übereinstimmung mit einer Betriebsgenehmigung durchgeführt werden, die von der CAA ausgestellt wurde.
Dies gilt für Operationen mit hohem Risiko, bei denen das Gesamtrisiko den gleichen Ansatz erfordert, der für die bemannte Luftfahrt verwendet wird, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Das UAS muss zertifiziert sein, der UAS-Betreiber muss zertifiziert sein und der Fernpilot muss eine geeignete Lizenz besitzen.
Um Ihre Flugmöglichkeiten zu maximieren, müssen Sie die Vorschriften und Richtlinien für den Drohnenbetrieb kennen und einhalten. Eine einfache Dachinspektion kann eine Risikobewertung erfordern, die der örtlichen Flugsicherung vorgelegt werden muss, die bis zu 2 Wochen vor der Aufgabe erforderlich sein kann.
Wir verstehen die Vorschriften für Drohnen und für Flugbetreiber (Piloten) und wissen, wie man innerhalb dieser sicher und effizient arbeitet, weshalb unsere Kunden und unsere Aufsichtsbehörden in Großbritannien und Europa uns vertrauen, um zu fliegen.
Unsere Piloten sind seit über 10 Jahren in der Branche tätig und kennen sich mit den Vorschriften für Drohnen und deren Auswirkungen auf Ihren Betrieb bestens aus.
Wir arbeiten nach einem sehr konservativen Modell der Unfallverursachung, das eine mehrstufige Risikominderung in Bezug auf ein gegebenes Risiko erfordert. Wir bauen nicht nur Redundanz in unsere Flotte ein, sondern bauen sie auch in unseren Flugbetrieb ein, so dass, wenn eine Minderungsschicht ausfallen sollte, die nächste Schicht den Weg zu Ausfällen oder Vorfällen blockieren sollte.
Obwohl viele Betreiber nicht zwischen Drohnen unter 250 g (für Freizeitzwecke) und kommerziellen Drohneneinsätzen unterscheiden, sind wir uns bewusst, dass wir Flugzeuge betreiben, wenn auch kleine, und wir nehmen unsere Operationen genauso ernst wie bemannte Kämpfe, da Drohnenunfälle erhebliche Verletzungen oder Schäden verursachen können.
Wir bemühen uns, jederzeit mindestens einen Inhaber einer Privatpilotenlizenz im Flugbetriebsteam zu haben. Dies bietet folgende Vorteile:
Besseres Verständnis des Luftraums, des Luftrechts, der Meteorologie und die Fähigkeit, "die Sprache zu sprechen", wenn es um den Umgang mit "ATC" (formeller FISOs und ATCOs) geht – Ermöglichung eines schnelleren Einsatzes und Turnarounds, indem man weiß, wer/was/wo und wann in Bezug auf die Information und Zusammenarbeit mit den zuständigen Stellen.
Er versteht nicht nur "Piloten-Talk" und kann Flugzeugbewegungen besser verstehen (für eine effektivere Risikominderung bei Operationen), sondern ist auch (aufgrund von FRTOL) für die Verwendung eines Airband-Funkgeräts für die Echtzeit-Integration in den stark frequentierten Luftraum lizenziert.
