BVLOS Beyond Visual Line of Sight kommt, ob die CAA oder das DfT es wollen oder nicht. Es wäre großartig zu glauben, dass es das Ergebnis einer lebensrettenden Innovation oder einer regulatorischen Änderung ist, um die Menschheit zu verbessern und Innovationen voranzutreiben. Die unaufhaltsame Kraft, um dies durchzusetzen, werden jedoch die Lobbyisten von "Big Retail" sein. Die erste Drohne, die Sie über die Stadt fliegen sehen, ohne dass ein Pilot in Sicht ist, wird eher Ersatz-Tintenpatronen von Amazon liefern als ein Ersatz Herz.
Stellen Sie sich einen Polizeihubschrauber vor, der Wärmebildkameras verwendet, um die bösen Jungs auf "Police Camera Action" aufzuspüren. Stellen Sie sich nun vor, wie nützlich eine Drohne in den schottischen Highlands sein könnte, wenn sie in einem vorprogrammierten Raster nach einem vermissten Wanderer sucht. Der Akku ist leer? Kein Problem, eine Sekunde nach oben zu schicken, um ein zweites Raster zu bearbeiten oder dort weiterzumachen, wo das letzte aufgehört hat. Klingt gut? Klingt nützlich? Leider ist dies derzeit nicht erlaubt, man muss die Drohne unabhängig von der Gefährdung des Piloten in Sichtweite halten. ob das Gebiet, das Sie suchen, meilenweit von irgendjemandem (oder irgendetwas anderem) entfernt ist
Vor kurzem wurde ein Premier-League-Fußballspiel zwischen Southampton und Aston Villa für zehn Minuten unterbrochen, als eine Drohne über das Spielfeld in St. Mary's flog.42 Minuten nach dem Spiel wurden die Spieler vom Platz genommen, weil sie sich Sorgen um ihre Sicherheit machten. Es gibt auch andere Gründe, die sich um die Lizenzierung von Filmmaterial eines Premier-League-Spiels drehen. Dies ist nicht der erste Fall eines solchen Vorfalls. Letzte Saison ein Spiel zwischen Brentford und Wolverhampton Wanderers im GTech Community Stadium wurde für etwa zwanzig Minuten angehalten. Dies ist auch nicht spezifisch für tatsächliche Spiele. Vor kurzem war das Management von Leicester City besorgt über eine Drohne, die möglicherweise ihre Trainingsmethoden und Taktiken vor einem Spiel gegen Brighton ausspioniert hat. Sportveranstaltungen haben oft eine RA (T) über ihrem Standort eingerichtet. Dabei handelt es sich um temporäre Sperrgebiete, die in den NOTAM veröffentlicht werden. Ausgeschlossen sind ALLE nicht genehmigten Flugverkehre, bemannte oder bemannte Fluge. unbemannt. Zu viele Menschen verlassen sich auf die GCS-Software, die mit ihrer Drohne geliefert wird, und denken, dass, wenn sich die Drohne nicht über einen Geofence-Bereich beschwert, es legal sein muss zu fliegen. Dies ist ein weit verbreitetes Missverständnis, das zu vielen Luftraumverletzungen geführt hat, darunter im vergangenen Jahr, als jemand mit einem DJI Phantom in die ATZ des Flughafens Perth flog. Der Flughafen Perth ist der verkehrsreichste Flughafen in Schottland und der 7. verkehrsreichste in ganz Großbritannien, mit zwei Flugschulen, Hubschrauber Sehenswürdigkeiten und die Scottish Charity Air Ambulance sowie gecharterte und private Luftfahrt, die alle von diesem Flugplatz aus operieren. Der Tower schickte jemanden los, um den Betreiber aufzuspüren, der überrascht war, als ihm gesagt wurde, dass er den Luftraum von Perth gesprengt hatte, und verteidigte seine Entscheidung zu fliegen, indem er argumentierte, dass seine Software ihn nicht gewarnt habe, dass er sich in der Nähe eines Flughafens befinde. Wäre er ordnungsgemäß ausgebildet gewesen und hätte in Übereinstimmung mit dieser Ausbildung gearbeitet, hätte er aus einer Schnitttabelle ersichtlich dass er sich in der ATZ befunden habe und er auch die NOTAM überprüft hätte, die ihn über mögliche Hubschrauber-Besichtigungsoperationen informiert hätten, die zu diesem Zeitpunkt vom Flugplatz aus durchgeführt wurden. Als zusätzliche Abschwächung hätte er auch einen auf 121,080 MHz eingestellten Scanner verwenden können, um die Ankünfte und Abflüge vom Flugplatz zu hören. Keine dieser einfachen Abschwächungen wurde implementiert, und der Drohnenbetreiber hat unwissentlich eine Reihe von Problemen belästigt. Flüge. Es gibt einen ziemlichen Mangel an Standard für einige der Schulungen für Drohnenbetreiber, und es ist viel zu einfach, einfach eine von der Stange oder von einem Online-Marktplatz zu kaufen und versehentlich den eingeschränkten Luftraum zu verletzen, ohne das Potenzial für Probleme zu verstehen oder sich dessen bewusst zu sein. Selbst unter denen, die sich der Vorschriften bewusst sind, gibt es immer noch die Einstellung, dass sie tun werden, was sie wollen, ohne Rücksicht auf die Konsequenzen oder sogar die Gefahr. andere. Zu viele weigern sich zu glauben, dass von einem so kleinen Spielzeug eine echte Gefahr ausgeht. RA(T)s können neben Sportveranstaltungen auch aus vielen anderen Gründen etabliert werden. Eine übliche ist die Trennung von königlichen Flügen (oder solchen, die andere Würdenträger befördern) vom übrigen Verkehr. Der Start einer Drohne in eine RA (T) über einem Sportereignis kann dazu führen, dass sich der Bediener in heißem Wasser befindet, aber Sie werden nicht so glimpflich davonkommen, wenn Sie eine potenzielle Bedrohung für Rainbow One Romeo oder Air Force One darstellen. Das könnte Ruinieren Sie wirklich Ihren Tag. Überprüfen Sie immer eine Schnittkarte und informieren Sie sich vor dem Flug über die aktuellen NOTAMs. Situationsbewusstsein ist grundlegend für die Flugsicherheit, und zumindest könnte es einen unangenehmen Tag vor Gericht verhindern.
In letzter Zeit gab es in Schottland sehr starke Winde, so dass wir viele unserer Flüge verschieben mussten. Die Einhaltung der UAV-Windgrenzwerte ist von entscheidender Bedeutung, um die Sicherheit des Flugzeugs, seiner Besatzung und aller Personen oder Gegenstände in der Nähe zu gewährleisten. Starke Winde können erhebliche Turbulenzen verursachen und es dem Piloten erschweren, das UAV zu steuern, was zu Unfällen oder Schäden an der Ausrüstung führt. Darüber hinaus können hohe Windgeschwindigkeiten es für das UAV schwierig machen, einen stabilen Schwebeflug aufrechtzuerhalten, was für viele Arten von Luftoperationen notwendig ist. Bei Airobot Dynamics implementieren wir eine allgemeine Regel, nicht in einen Wind zu starten, der die Hälfte der maximalen Geschwindigkeit des UAV überschreitet. Dies ist eine intelligente Sicherheitsmaßnahme, die dazu beiträgt, die Stabilität und Kontrolle des Flugzeugs zu gewährleisten. Diese Regel steht im Einklang mit Industriestandards und Richtlinien, die empfehlen, dass UAVs nicht bei Winden geflogen werden sollten, die einen bestimmten Prozentsatz ihrer Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Dies trägt dazu bei, zu verhindern, dass das UAV über seine operativen Fähigkeiten hinaus gedrängt wird. die zu Unfällen oder Schäden an der Ausrüstung führen können. Durch die Verschiebung von Flügen bei starkem Wind verfolgen die Betreiber einen verantwortungsvollen Sicherheitsansatz, der ihre Vermögenswerte schützt und dazu beiträgt, Zwischenfälle und Unfälle zu vermeiden. Es ist wichtig, sich immer der Wetterbedingungen bewusst zu sein und sicherzustellen, dass Flüge nur dann durchgeführt werden, wenn die Bedingungen geeignet sind, um sicherzustellen, dass die Betreiber sicher sein können, dass ihre UAVs ihre beabsichtigten Missionen sicher ausführen können. effektiv und gleichzeitig das Risiko von Zwischenfällen zu minimieren.
